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旺報【特派員陳君碩╱北京報導】
兩岸共同市場基金會董事長詹火生7日率多位台灣專家學者，赴北京清大台研院交流，多位台灣學者建議，在當前兩岸政治低潮情況下，應嘗試政經分離，民間先行，透過經濟上的突破，進而為兩岸互信創造條件，否則如果兩岸互動陷入惡性循環，恐變成「兄弟登山，各自扯後腿」。
淡江大學大陸研究所所長張五岳7日在「一帶一路與兩岸關係」座談會上表示，大陸過去常強調勿因政治分歧影響兩岸正常經貿交流，但究竟這只代表陸方的短期政策，還是中長期思維？他指出，台灣有兩種思路，一種是先求兩岸經貿正常化，再來談台灣對外國際經貿和國際空間，馬政府時期即走此道路，然而因過程太漫商場長，政治因素造成緩不濟急，使得台灣社會出現疑慮。
另一種思路則是從世界走向兩岸，也是目前民進黨政府的思維，張五岳表示，當政治環境發生變化，台灣就會很辛苦，他強調兩種方式都無法一步到位，應該透過辯證的方式相輔相成，而不是像現在惡性循環。
他舉例，兩岸關係不好，新南向就不會好，新南向不好，兩岸關係又更不好，不但兄弟登山無法各自努力，還造成各自扯後腿。
兩岸共同市場基金會董事長詹火生指出，一帶一路若只談經濟面，在技術、產業上，或許有合作空間，但因雙方可能的期待不同，當溢出經濟合作領域，就會有其他變數；他也提到，一帶一路、新南向政策也有可能與南海問題掛勾，一旦如此，只會讓問題更複雜。
兩岸共同市場基金會執行長陳德昇指出，大陸對於台灣的國際經貿參與，是否能有「解放思想」的可能？若大陸能引領台灣經濟或台企參與國際活動，對於爭取台灣產業界乃至年輕世代，都將會有積極作用。
政大經濟系教授莊奕琦也指出，目前兩岸政治處於低潮期，若從經濟上能有亮點突破，或許有利拍賣於兩岸互信建立，也不失為一個發展的可行途徑。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北26日電）中秋節連續假期國道夜間是否收費問題還未定案，交通部正陷入兩難的掙扎，事實顯示，夜間免收費與分散車流無關，維持收費合乎使用者付費精神，但民調卻是贊成不收費者居多。
交通部高速公路局委託中華民國運輸學會，就今年端午節連續假期國道夜間維持收費後，國道日夜間的車流做分析。
高公局說，數據顯示，夜間的車流並未因收費後就分散到白天，且超過8成的車流行駛距離都未超過50公里，夜間收費並不是國道白天塞車原因之一，長途返鄉利用夜間上國道的用路人並不多。
運輸學會認為，從事實分析，國道連假期間維持收費，合乎使用者付費精神，並無不當。
但根據運輸學會3次民調，支持連續假期國道夜間免費的民眾仍較多，部分支持收費、部分則是沒意見，而有趣的是，讚成國道夜間免收費者中，認為連假夜間上國道的好處，2/3認為車流較少，1/3才認為可省通行費。
交通部也發現，這項民調只有單純問民眾讚成或不讚成國道連假夜間收獨家費，未再細問受訪者是否常在連假利用夜間上國道，能反映出多少真正連假夜間上國道用路人的心聲，值得商榷。
今年端午節假期，交通部長賀陳旦以不鼓勵民眾夜間開車上國道的安全考量，試辦取消國道實施多年的連假夜間免費，改維持收費，引來部分民怨。
交通部同意以端午節的案例檢討分析，再決定中秋節連假國道夜間是否收費。
交通部仍表示，中秋節國道夜間是否收費還未定案，會與行政院溝通達成共識後再決定，並包括中秋節連續假期整體疏運計畫，一併在下週公布。1050826
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